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百度公司的無人車項目即將登陸烏鎮。百度和烏鎮旅游將致力于在這個5A級景區的道路上實現Level4的無人駕駛（即完全自動駕駛）。這是百度無人車與蕪湖、上海汽車城合作后，首次與國內景區進行戰略合作。 去年12月10日，百度對外宣稱百度無人駕駛車路測成功，“首次實現了城市、環路及高度道路混合路況下的全自動駕駛。”測試過程中最高速度達到了100公里/小時，實現了多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調頭等復雜駕駛動作，完成了進入高速（匯入車流）到駛出高速（離開車流）的不同道路場景的切換…… 而近日，百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理王勁向早報記者透露，接下來，百度將于烏鎮旅游進行景區無人車運營規劃，百度自動駕駛事業部的高層首先會現場確定烏鎮適合無人車運營的路段，然后將由百度的產品經理、工程師確定烏鎮景區無人車的停車點、調度和運營，“期待百度無人車今年能夠實現在旅游城市或旅游景點的運營。” 據王勁介紹，百度的無人車走的是完全自動駕駛（無人駕駛）技術路線，百度與傳統車企的無人駕駛技術路線的根本區別在于二者使用的傳感器不同。“百度做無人駕駛，使用的是非常昂貴的傳感器，包括64線的激光雷達、彈道導彈級別的慣性導航，放置了多個毫米波雷達及多個攝像頭，還配備紅外攝像頭、紅外感應器。”王勁告訴記者。 特斯拉慘劇 百度絕不允許 對于近期特斯拉發生的全球首例造成人員死亡的無人駕駛事故，王勁表示，特斯拉的無人駕駛技術與傳統車企的無人駕駛技術路線類似，都是從Level2（組合功能輔助駕駛）開始，目前特斯拉的無人駕駛技術處于Level2 Plus階段。 對于特斯拉無人駕駛事故的原因，王勁認為，發生事故的特斯拉駕車，攝像頭和毫米波雷達都沒有識別出遇到的障礙物，攝像頭是認為前方的那輛白色拖車與天空的顏色差不多，因此無法區別；而特斯拉的毫米波雷達安裝得很低，往上只能看到水平線以上5度的地方，因此發出的信號直接從拖車底下穿過去，沒有反射回來。 百度認為“自動駕駛汽車是移動的電腦”，并稱百度的無人車有八項技術優勢，分別為：計算機視覺、環境感知、規劃決策、行動控制、傳感器融合、語音對話、高精定位、高精地圖。 據介紹，百度無人車安裝的激光雷達能精確識別各種顏色的障礙物，百度的無人車研發一直堅持多維度的冗余（冗余：人為增加的重復部分，其目的是用來對原本的單一部分進行備份，以達到增強其安全性的目的）來保障無人車的安全。王勁稱，“對于使用激光雷達的無人車來說，類似特斯拉事故的誤判基本不會產生。” 百度方面表示，百度無人車項目的目標是：3年商用，5年量產。 據悉，目前百度無人車使用的激光雷達造價高達50萬元，車載系統也造價不菲。“百度希望首先用優質的設備來保障安全，然后再想辦法逐漸降低設備的成本。”王勁說。
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